Gestão de Transporte: como o módulo funciona de ponta a ponta

Para que serve

O módulo de Gestão de Transporte é o lugar da transportadora dentro do Hap. Ele cobre o que acontece com uma carga do começo ao fim: quanto cobrar do cliente, o CT-e de cada entrega, o manifesto da viagem, a averbação no seguro, o comprovante de entrega e a cobrança. Ao lado disso ficam a frota, os abastecimentos e a armazenagem.

Quem vem do ALS3 vai reconhecer o caminho: a negociação com o cliente continua decidindo o preço, as NF-e do embarcador continuam virando CT-e em lote, e a fatura continua agrupando os CT-e de cada cliente. O que muda é que cada passo mostra o motivo das suas decisões - por que um CT-e saiu com aquele valor, por que uma nota ficou de fora, por que um CT-e não entra na fatura.

O caminho do frete, passo a passo

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   Negociações de frete. Cadastre uma vez o preço de cada cliente: percentual sobre a NF, valor por peso, valor fixo, lotação ou tabela de faixas, com mínimo, ICMS incluso ou não e vigência. É daqui que todo CT-e tira o valor. Veja o artigo Negociações de frete.

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   Ordem de coleta (quando há). Registre o pedido de recolhimento da carga antes do CT-e: remetente, destino, tomador e a mercadoria. O Painel do fluxo mostra cada coleta em a coletar, no galpão, armazenada ou faturada, e o CT-e pode nascer da coleta.

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   CT-e a partir de NF-e. Envie os XML das NF-e do embarcador, escolha quais viram CT-e e confira a prévia: o sistema agrupa as notas, escolhe a negociação de cada grupo e mostra o valor antes de gravar. Os CT-e nascem provisórios. Veja o artigo CT-e a partir de NF-e.

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   Conhecimento de Frete (CTe), no menu Saídas. Revise os CT-e provisórios e transmita para a SEFAZ. Num CT-e digitado à mão, o botão Calcular frete aplica a mesma negociação. A emissão aba por aba está no artigo CT-e: emitindo o Conhecimento de Transporte.

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   Manifesto Eletrônico de Documentos (MDFe), no menu Saídas, e Viagens. O MDF-e reúne os CT-e que vão no mesmo veículo, com CIOT e vale-pedágio. A viagem junta os CT-e da ida e dos retornos, as despesas e os adiantamentos, e é nela que se faz o acerto do motorista.

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   Averbações. Cada CT-e precisa ser averbado na seguradora: à mão, pelo portal, ou automaticamente pela AT&M (com a credencial da empresa cadastrada). A aba Pendentes do dia lista os CT-e autorizados hoje que ainda não têm protocolo de averbação.

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   Ocorrências e Canhotos. Registre o que deu errado com um CT-e (avaria, extravio, recusa, atraso) até o desfecho, e controle o canhoto assinado que prova a entrega.

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   Faturas de frete. Agrupe os CT-e autorizados de um cliente numa fatura. A fatura gera o título a receber no financeiro. Veja o artigo Faturas de frete.

Onde fica cada tela

As telas exclusivas do transporte ficam no menu Gestão de Transporte. O CT-e e o MDF-e continuam no menu Saídas, junto dos demais documentos fiscais, porque também são usados por empresas que não têm o módulo de transporte.

O que fica ao lado da operação

- Veículos e Motoristas: com a frota cadastrada, o MDF-e e o CT-e param de pedir placa, tara e proprietário a cada documento, e o percentual de comissão do motorista alimenta o acerto de viagem.

- Abastecimentos: os abastecimentos da Gasola entram pela importação do relatório do portal; os do tanque próprio e de posto avulso, pelo lançamento manual. Na mesma tela ficam os tanques de diesel e Arla.

- Armazenagem: carga de terceiro guardada na filial, lançada pela chave da NF-e ou do CT-e (Ler chave), com volumes etiquetados e endereçados. Ela não entra em estoque, saldo nem disponibilidade de venda.

- Ocorrências: ficam ligadas ao CT-e e mostram as atrasadas num filtro próprio.

Integrações que dependem de ativação

Três recursos do transporte conversam com serviços de fora do Hap. Eles ficam em Configurações Gerais e cada um tem um modo manual, que funciona sempre, e um modo automático, que só funciona depois de ativado para a sua empresa.